Waarom het voor je telematicasysteem niet uitmaakt welk merk je koopt
- Verhuur van apparatuur
- Vlootefficiëntie
- Wagenparkbeheer
- Goederenbehandeling
- Beveiliging en veiligheid
Elke wagenparkbeheerder kent het gevoel: er komt nieuwe materieel binnen, en bij elk nieuw merk hoort weer een nieuw dashboard dat gecontroleerd moet worden, weer een nieuwe inlogcode die onthouden moet worden, en weer een andere manier om dezelfde soort informatie weer te geven. Sommige wagenparken breiden zich uit over meerdere locaties. Sommige bestaan uit een mix van verschillende voertuigtypes. Sommige vervangen in de loop der jaren gewoon materieel en eindigen met meer merken dan iemand ooit had gepland. Wat de reden ook is, het resultaat is bekend: gegevens zijn verspreid over meer plaatsen dan zou moeten.
De realiteit van de gemengde vloot
- Stel je eens een verhuurbedrijf dat in de loop der jaren een paar merken heeft toegevoegd: hier een schaarlift, daar een generator, stuk voor stuk aangeschaft omdat het op dat moment de juiste machine voor de juiste prijs was.
- Stel je een bouwbedrijf voor dat op meerdere locaties tegelijk werkt, waarbij de graafmachine op de ene bouwplaats van een andere fabrikant is dan de wiellader op een andere.
- Stel je eens een logistieke operatie die begon met één merk vorkheftrucks en vervolgens een tweede en daarna een derde merk toevoegde, omdat het wagenpark sneller groeide dan welke leverancier dan ook kon bijhouden.
Geen van deze bedrijven was erop uit om het zichzelf moeilijker te maken. Ze hebben stuk voor stuk verstandige aankoopbeslissingen genomen en zijn uiteindelijk terechtgekomen met een wagenpark dat verschillende talen spreekt.
Het voorkomen van dat soort verwarring is precies waar een merkneutrale, externe telematicaoplossing is ontworpen: één systeem dat al die ‘dialecten’ op dezelfde manier interpreteert, ongeacht wie de machine heeft gebouwd.
Wat ‘agnostisch’ eigenlijk betekent
- Inzicht
Een agnostisch platform maakt het niet uit welke van die ‘dialecten’ een machine spreekt. Het leest de gegevens op dezelfde manier, ongeacht het merk, zodat de wiellader, de generator en de vorkheftruck allemaal op één plek worden weergegeven, beschreven in dezelfde termen. “Agnostisch betekent simpelweg dat het platform niet uitmaakt van welk merk een machine is”, zegt Celine Vannieuwenhuyze, Customer Experience Manager bij GemOne. “Waar de gegevens ook vandaan komen, ze komen in hetzelfde dashboard terecht en worden op dezelfde manier beschreven.”
Dat is de eerste helft van de meerwaarde: inzicht. GemOne wordt niet beïnvloed door de kleine terminologische verschillen tussen het ene OEM-portaal en het andere, zodat een wagenparkbeheerder één consistente reeks cijfers te zien krijgt in plaats van drie verschillende te moeten vertalen.
- Keuzevrijheid
Het tweede aspect is keuzevrijheid. Een agnostisch platform houdt in dat bij de aankoop van nieuwe apparatuur de keuze kan worden gebaseerd op prestaties en prijs, ongeacht welk merk op dat moment aan die eisen voldoet.
Gaël Van Kerckhove, hoofd van GemOne EMEA, brengt beide aspecten samen: “Met agnostische telematica krijg je heldere, vergelijkbare gegevens voor elk merk dat je gebruikt, en houd je geld over doordat je alle opties voor toekomstige aankopen openhoudt. Als je een wagenpark vastzet in het ecosysteem van één merk, laat je geld liggen op de dag dat er ergens anders een betere machine op de markt komt.”
“Met ‘agnostische telematica’ zorgt GemOne ervoor dat u geld bespaart, ongeacht de samenstelling van uw wagenpark.”
Nieuwere machines worden steeds vaker geleverd met een door de fabrikant ingebouwde telematica-aansluitdoos. Hoewel het officiële doel is om klanten inzicht te geven in hun eigen materieel, stromen de verzamelde gegevens uitsluitend naar het eigen platform van die fabrikant. Een wagenparkbeheerder die de volgende keer een ander merk wil aanschaffen, wordt geconfronteerd met het vooruitzicht dat hij twee platforms naast elkaar moet gebruiken in plaats van één, wat een stille drempel vormt om over te stappen nog voordat dit überhaupt wordt overwogen.
“Een in de fabriek ingebouwd telematicatoestel betekent geen doodlopende weg voor wie zijn keuzevrijheid wil behouden bij de aanschaf van nieuwe machines,” zegt Oswaldo Gomez, technisch expert bij GemOne.
“GemOne Cloud kan die gegevens via een API ophalen. Hoewel de abonnementskosten voor het platform van de OEM hoe dan ook blijven lopen, kopen die kosten de vrijheid terug om bij de volgende aankoop van apparatuur elk merk te kiezen, ongeacht of de nieuwe machine wordt geleverd met CAN-compatibele hardware, zonder dat er een technicus van ander werk moet worden gehaald om het ene telematicasysteem door het andere te vervangen.”
Keuzevrijheid is het waard om te worden beschermd
De markt voor terreinvoertuigen is al enige tijd aan het verschuiven, en de auto-industrie laat zien waar zo’n verschuiving toe kan leiden. Tesla wist door te breken in een markt die was gebaseerd op decennia aan ervaring in de bouw van motoren, zonder daar zelf ook maar iets van te hebben. BYD, een batterijfabrikant zonder enige ervaring in het bouwen van auto’s, deed hetzelfde en stapt nu zelf ook in de markt voor terreinvoertuigen. Een wagenpark dat is opgebouwd rond keuzevrijheid is klaar voor zo’n verschuiving. Een wagenpark dat is opgebouwd rond het dashboard van één merk, komt er te laat achter dat dit niet het geval was.
Gebruikt u apparatuur van meer dan één fabrikant?
